Gli errori che ti faranno perdere soldi quando compri una bici usata economica

Compri una bici di seconda mano pensando di aver fatto un affare. Ma poi scopri che la catena è allungata, la sospensione perde olio e i freni non frenano. All’improvviso la tua bici economica non lo è più così tanto. Nessuno di questi costi è un dramma da solo. Ma quando coincidono due o tre problemi, come succede spesso, puoi finire per spendere per rimetterla a posto quasi quanto hai pagato per comprarla.

Perché una catena allungata è la spesa nascosta più costosa in una bici usata?

Una catena allungata è uno dei problemi più comuni e più insidiosi. Se è rimasta così a lungo, ha consumato la cassetta e le corone. Ed è qui che il costo sale, perché non devi più cambiare solo la catena ma tutto il gruppo trasmissione.

Porta con te un misuratore di usura della catena oppure chiedi di poterla controllare. Se la catena è allungata, chiedi da quanto tempo. Se la cassetta ha denti a forma di pinna di squalo, il costo sarà sostituire catena, cassetta e corone insieme. Questa spesa può superare quello che hai pagato per la bici.

Quali altri componenti generano spese impreviste nelle bici economiche?

• Copertoni e camere d’aria. Copertoni crepati o camere che perdono aria non sono la spesa più grande, ma se devi sostituirli entrambi il conto sale. Controlla anche che i due copertoni siano dello stesso modello e in condizioni simili.
• Freni. Pastiglie consumate nei freni a disco o pattini secchi nei freni a pattino sono facili da vedere e relativamente economici da sostituire. Il problema arriva quando i dischi sono storti o le leve non rispondono bene. Frena con decisione durante la prova e verifica se vibra, se fa rumore o se la frenata non è progressiva.
• Cavi e guaine. Cavi del cambio o del freno ossidati e guaine crepate fanno funzionare male tutto il sistema. Cambiare tutti i cavi e le guaine di una bici non costa una fortuna, ma è un’altra spesa che si aggiunge alla lista.
• Sella, manopole e nastro manubrio. Ogni singolo elemento non costa molto, ma se devi cambiare tutto il totale cresce. E soprattutto ti dice molto sulla cura generale che ha ricevuto la bici.

Come individuare problemi nella sospensione, nelle ruote e nel movimento centrale prima di comprare?

Sospensione. Se la bici ha una forcella ammortizzata o un ammortizzatore posteriore, controllali bene. Una sospensione che perde olio, che non ritorna correttamente o che fa rumori strani è costosa da riparare. In una bici economica, sistemare la forcella può costarti più di quanto hai pagato per tutta la bici.

Ruote. Fai girare le ruote e controlla se scorrono dritte o se hanno “l’otto” (si spostano da un lato all’altro). Guarda anche se ci sono raggi rotti o allentati. Centrare una ruota ha un costo, e se il cerchio è danneggiato bisogna sostituirlo interamente. Sono spese che non ti aspetti e che si sommano.

Movimento centrale. Afferra una pedivella e muovila lateralmente. Se ha gioco, i cuscinetti del movimento centrale sono usurati. A seconda del tipo di movimento centrale, il ricambio e la manodopera possono rappresentare una spesa importante.

Come capire se il reggisella può dare problemi?

Se il reggisella è bloccato dalla corrosione, non riuscirai ad alzare o abbassare la sella. Sembra un dettaglio, ma estrarlo può essere un lavoro complicato e, se non viene via, bisogna sostituire il reggisella o addirittura il telaio può essere compromesso.

Prima di comprare, allenta il collarino e controlla che salga e scenda senza problemi. Se non si muove o cede con molta fatica, sai già che quel problema viene insieme alla bici. Se poi la bici proviene da un paese con molte nevicate o è stata conservata senza protezione, la corrosione è molto probabile.

Come calcolare il prezzo reale di una bici economica prima di comprarla?

L’idea, quando compri una bici economica, è spendere poco. Ma se non controlli questi aspetti prima di pagare, potresti ritrovarti a spendere in riparazioni quasi quanto hai pagato la bici. E a quel punto avresti potuto comprarne un’altra.

Il processo è semplice: quando trovi un difetto, chiedi se si può negoziare sul prezzo. Se la catena è allungata, sottrai il costo di catena più cassetta più corone. Se la forcella perde olio, sottrai il tagliando o la revisione. Se i copertoni sono al limite, sottrai entrambi. Se dopo aver sommato tutto il prezzo resta conveniente, vai avanti. Altrimenti continua a cercare.

Posso evitare queste spese comprando una bici usata certificata?

Le officine e i negozi che vendono bici controllate offrono una revisione di base prima di mettere la bici in vendita. Questo non garantisce l’assenza di spese, ma sì che quelle più evidenti siano già coperte. Se acquisti da un’attività con garanzia, hai una tutela legale se qualcosa si rompe nelle prime settimane, cosa che non esiste in una compravendita tra privati.

Tra privati puoi trattare molto di più e il prezzo è spesso più basso, ma ti assumi tutto il rischio di ciò che non vedi. La chiave è controllare con lo stesso rigore, indipendentemente da dove compri. Una verifica veloce e superficiale in un negozio non vale più di un controllo approfondito che fai tu con tempo e buona luce.

Con AskPancho puoi controllare tutto questo durante l’ispezione della bici. Sa cosa osservare in ogni tipo di bicicletta e ti aiuta a calcolare il costo reale prima di prendere una decisione. Fai in modo che il risparmio non ti costi caro. Se vuoi anche assicurarti che la bici non sia rubata, leggi quello che la gente dimentica per la fretta quando compra una bici di seconda mano.