Cómo hacer una buena revisión de una bici de segunda mano

Revisar bien una bici de segunda mano antes de comprarla no requiere ser mecánico. Requiere método, tiempo y no dejarte llevar por las ganas de cerrar la compra. La mayoría de problemas se detectan prestando atención en los sitios correctos. Esta guía te dice cuáles son.

¿Qué hay que hacer antes de ir a ver una bici de segunda mano?

Busca el modelo, entérate de los puntos más importantes a revisar y de lo que suele fallar. Una bici de montaña no tiene los mismos puntos débiles que una de carretera ni que una eléctrica. Con esa información, sabes qué buscar.

• Pide fotos detalladas antes de quedar. Que se vean los componentes de cerca: la transmisión, los frenos, las ruedas, el cuadro. Una foto de perfil a tres metros no te dice nada del estado real.
• Pide el número de serie y compruébalo en registros de bicicletas robadas antes de desplazarte. Si el vendedor no quiere dártelo, no vayas.
• Consulta el precio de mercado del modelo para saber si el anuncio está a precio razonable o sospechosamente bajo.

¿Cómo organizar la visita para revisar una bici a fondo?

La luz importa igual que con un coche. Con poca luz no vas a ver grietas en el cuadro, óxido en los componentes ni el desgaste real de las piezas. Queda a mediodía y al aire libre. Y ve con tiempo de sobra: si llegas justo, vas a mirar por encima.

Lleva el móvil cargado para hacer fotos de todo. Un metro de tela para medir el cuadro si quieres verificar la talla. Y si tienes un amigo que sabe de bicis, mejor acompañado que solo.

¿Cómo hacer la inspección visual de una bici usada sin ser mecánico?

Mira el cuadro con atención buscando grietas, abolladuras, golpes y óxido. Presta especial atención a las uniones de los tubos y a la zona del pedalier. Si el cuadro es de carbono, pasa la mano buscando irregularidades que no se ven pero sí se sienten.

• Cadena, platos y cassette. Si los dientes tienen forma de aleta de tiburón, están muy gastados. Tira de la cadena hacia fuera desde el plato grande: si se separa mucho, está estirada y hay que cambiarla. Si lleva mucho tiempo así, habrá arrastrado al cassette y a los platos.
• Frenos y pastillas. Comprueba que los frenos frenan bien. Si tiene discos, que no estén alabeados. Las pastillas no deben estar al límite del desgaste.
• Ruedas y neumáticos. Gira las ruedas y fíjate si van rectas. Busca radios rotos o sueltos. Mira los neumáticos: que tengan dibujo y no estén agrietados en los flancos.
• Horquilla y dirección. Coge el freno y empuja la bici adelante y atrás: si hay traqueteo en la potencia o la dirección, el juego de dirección está mal ajustado o gastado.

¿Qué hay que probar moviéndola con las manos antes de montar?

Agarra una biela y muévela lateralmente: si tiene holgura, el pedalier está gastado. Gira el manillar a ambos lados: tiene que moverse suave, sin puntos duros. Afloja la tija del sillín: si no baja, puede estar agarrotada por corrosión. Si tiene suspensión, comprímela y fíjate en que vuelva suave y sin fugas de aceite.

También: coge el extremo de la horquilla con una mano y el cuadro con la otra, y siente si hay movimiento relativo. Si lo hay, la dirección tiene juego. Sujeta cada rueda por el lateral y sacude lateralmente: el mínimo juego en el buje indica rodamientos desgastados.

¿Qué problemas solo salen en la prueba de rodada?

Muchos problemas solo aparecen rodando. Mete todos los cambios, subiendo y bajando. Frena fuerte. Pasa por algún bache. Escucha ruidos. Siente si hay vibraciones raras. Si puedes, da una vuelta larga. No basta con sentarte y dar dos pedales.

• Los cambios tienen que funcionar suave y sin retardo. Si hay salto de cadena o cruce de marchas, la transmisión necesita ajuste o tiene piezas gastadas.
• Los frenos tienen que morder firme y sin chirridos excesivos. Un chirrido leve en frío es normal; un chirrido constante indica pastillas mal alineadas o discos sucios.
• La bici tiene que ir recta sin tener que corregir constantemente. Si se va hacia un lado, puede haber una rueda mal centrada o el cuadro desalineado.

¿Qué hay que preguntar al vendedor y cómo interpretar sus respuestas?

Cuánto tiempo la ha tenido, por qué la vende, qué reparaciones le ha hecho, si ha tenido algún golpe fuerte. Si las respuestas son vagas o no cuadran, presta atención. Pide factura de compra original si la tiene.

Una persona que ha usado su bici sabe cosas básicas sobre ella. Si no sabe ni qué modelo es, desconfía. Si el vendedor te presiona para cerrar sin que hayas revisado todo, vete: está escondiendo algo. No dejes que la urgencia de otro dicte tu decisión.

¿Qué documentos necesito pedir antes de pagar?

Antes de entregar ningún dinero, pide ver el DNI del vendedor y anota sus datos. Si la bici tiene factura original de compra, pide que te la entreguen en el acto. Un contrato sencillo de compraventa con modelo, número de serie, precio y fecha protege a ambas partes y demuestra que la compra fue de buena fe si más adelante surge algún problema con la procedencia de la bici.

No tienes que recordar todo esto de memoria. Con AskPancho puedes revisar la bici paso a paso mientras la tienes delante. Le dices qué bici vas a ver y Pancho te guía con preguntas adaptadas al tipo de bicicleta, te pide fotos y te da un informe completo. Que lo barato no te salga caro.