Bici eléctrica de segunda mano: lo que tienes que saber sobre la batería

En una bici eléctrica de segunda mano, la batería es la pieza que más vale, la que más se degrada y la más cara de sustituir. Si no la revisas bien antes de comprar, tu bici barata dejará de serlo muy rápido. Esta guía te dice exactamente qué preguntar, qué comprobar y qué cálculos hacer antes de pagar.

¿Con qué rapidez se degrada la batería de una bici eléctrica de segunda mano?

Todas las baterías de litio pierden capacidad con el tiempo. No importa lo bien que las cuides: cada ciclo de carga las desgasta un poco. Una batería con dos o tres años de uso puede haber perdido entre el 15 y el 30% de su capacidad original, dependiendo del uso y las condiciones de almacenamiento. Eso significa menos autonomía y, eventualmente, tener que sustituirla.

El desgaste no es lineal. Una batería que ha sido mal tratada (cargada hasta el 100% siempre, almacenada descargada, expuesta al calor) puede haber perdido mucho más del 30% en el mismo tiempo. Una que ha sido bien cuidada puede conservar el 85% o más. Por eso no basta con saber la edad: hay que saber cómo se ha usado.

¿Qué hay que preguntar al vendedor de una bici eléctrica usada?

Antes de ir a ver la bici, prepara estas preguntas:

• Cuántos años tiene la batería (no la bici, la batería: a veces se cambian). Una batería con más de tres o cuatro años tiene bastante desgaste acumulado.
• Cuántos ciclos de carga tiene. Algunas marcas (Bosch, Shimano Steps, Brose, etc.) permiten consultar los ciclos desde el display o la app. A partir de varios cientos de ciclos la caída de rendimiento se vuelve notable, aunque depende de la calidad.
• Cómo se ha almacenado. Una batería guardada descargada durante meses en un garaje frío o al sol se degrada más rápido. Lo ideal es almacenarla al 40-60% de carga en temperatura estable.
• Si es la batería original o ha sido sustituida. Si la han cambiado, qué marca y modelo. Una batería genérica barata puede dar problemas de compatibilidad y en el peor caso ser un riesgo de seguridad.

¿Cómo comprobar el estado real de la batería antes de comprar?

Lo ideal es hacer una prueba de autonomía: carga al 100% y rueda hasta que se agote. Compara la autonomía real con la que daba de fábrica. Si la diferencia es grande, la batería está gastada. No siempre se puede hacer esta prueba antes de pagar, pero si puedes, hazla.

• Consulta el diagnóstico del sistema. Marcas como Bosch tienen apps (eBike Flow) que muestran el estado de salud de la batería como porcentaje. Pide al vendedor que lo abra delante de ti.
• Observa el tiempo de carga. Una batería muy degradada carga más rápido de lo normal porque ya no tiene capacidad real para almacenar.
• Comprueba el número de divisiones en el display. Si la batería muestra menos divisiones de las que debería con el 100% de carga, hay degradación.

¿Cuánto cuesta sustituir la batería de una bici eléctrica?

Sustituir la batería es caro. Dependiendo de la marca y el modelo, puede costar desde varios cientos hasta más de mil euros. Eso puede representar una parte muy importante del precio que has pagado por la bici. Antes de comprar, investiga cuánto cuesta una batería nueva para ese modelo concreto. Hay baterías cuyo recambio oficial ya no está disponible porque la marca ha descatalogado el modelo.

Si la batería que lleva está muy gastada y la nueva cuesta casi lo que la bici, las cuentas no salen. Descuenta ese coste del precio antes de negociar.

¿Qué más hay que revisar en el sistema eléctrico de una bici eléctrica de segunda mano?

No te centres solo en la batería. El motor y la electrónica también son componentes caros de reparar.

• Motor: prueba la asistencia en todos los niveles (Eco, Tour, Sport, Turbo o equivalentes). Debe sentirse suave y proporcional. Un motor que empieza a fallar puede hacerlo de forma intermitente antes de romperse del todo.
• Display y controles: enciende y apaga el display, navega por los menús, comprueba que el odómetro y el nivel de batería responden. Un display que no enciende o da errores indica un problema en el sistema.
• Carga: comprueba que el cargador está incluido y que la bici carga sin errores. Algunos sistemas muestran el estado de carga en tiempo real.
• Sensores: prueba el sensor de cadencia o par. Si el motor no asiste al pedalear, puede ser un sensor roto.

¿Cuándo una bici eléctrica usada deja de ser una buena compra?

Hay un umbral a partir del cual los números no cuadran. Si la batería necesita sustitución y el coste del recambio supera el 40 o 50% del precio de compra, la operación ya no es tan interesante. Añade también que algunas marcas descatalogan modelos al cabo de pocos años y los recambios oficiales desaparecen del mercado, lo que convierte la bici en un callejón sin salida si el motor o la batería fallan.

Antes de decidir, pregunta explícitamente si el fabricante sigue vendiendo recambios para ese modelo. Si el modelo tiene más de cinco o seis años, comprueba los foros de usuarios de esa marca: allí sueles encontrar información actualizada sobre disponibilidad de piezas y costes reales de reparación, que muchas veces difieren de los precios oficiales.

Con AskPancho puedes revisar la bici a fondo durante la inspección. Pancho te guía paso a paso, te dice qué comprobar del sistema eléctrico y la batería, y te da un informe para que decidas con información real. Que lo barato no te salga caro.