Los puntos más importantes a revisar de una bici de segunda mano

Revisar una bici de segunda mano no es tan complicado como parece. Hay puntos clave que te dicen rápidamente si la bici está bien cuidada o si te va a dar problemas. No necesitas ser mecánico de bicis. Necesitas saber dónde mirar y en qué orden.

¿Cómo revisar el cuadro de una bici de segunda mano para detectar daños ocultos?

El cuadro es lo más importante de la bici y lo que más caro cuesta reparar o sustituir. Míralo con buena luz buscando grietas, abolladuras, golpes o zonas de óxido. Presta especial atención a las uniones de los tubos y a la zona del pedalier, que es donde más estrés recibe.

• Cuadro de carbono: la revisión tiene que ser más cuidadosa. El carbono puede tener daño interno que no se ve por fuera. Busca astillamientos, pintura agrietada de forma irregular y marcas de golpes. Pasa la mano por los tubos buscando irregularidades.
• Cuadro de aluminio o acero: busca abolladuras, deformaciones y óxido. Un cuadro de acero con óxido superficial no es grave, pero si hay zonas perforadas o muy debilitadas, es un problema estructural.
• Soldaduras: en cualquier material, una soldadura rehecha, con burbujas o de aspecto diferente al resto, indica que el cuadro ha sido reparado. Eso no lo invalida automáticamente, pero necesita explicación.

¿Qué hay que comprobar en la horquilla, la dirección y la suspensión?

La horquilla debe estar recta y sin signos de golpes. Gira el manillar a ambos lados: el movimiento debe ser suave, sin puntos duros ni ruidos. Si notas un punto donde la dirección se queda fija, los rodamientos de la dirección están gastados.

• Horquilla rígida: compruébala con los dedos en la parte baja buscando flexiones laterales. Una horquilla doblada no siempre se ve a simple vista.
• Horquilla de suspensión: comprímela varias veces. Debe moverse suave, sin ruidos y volver a su posición. Busca fugas de aceite en las barras. Una horquilla de suspensión que no funciona bien es cara de reparar, y a veces más cara que la bici que la lleva.
• Amortiguador trasero (en bicis de doble suspensión): comprímelo y escucha. Un amortiguador con golpes, fugas o que no vuelve suave está gastado.

¿Cómo saber si la transmisión de una bici usada está en buen estado?

La transmisión (cadena, platos, cassette y cambios) es el componente que más se gasta en el uso diario. Una transmisión desgastada no es grave si estás dispuesto a sustituirla, pero tiene que estar en el precio.

• Cadena: tira de ella hacia fuera desde el plato grande. Si se separa mucho, está estirada y hay que cambiarla. Si lleva mucho tiempo así, habrá arrastrado al cassette y los platos.
• Platos y cassette: mira los dientes. Si tienen forma de aleta de tiburón (puntiagudos y curvados hacia un lado), están muy desgastados. Con platos y cassette gastados, una cadena nueva se va a saltar.
• Cambios: mete todas las marchas, subiendo y bajando. Las transiciones deben ser limpias, sin saltos, sin ruidos y sin que la cadena se caiga. Si los cambios no van bien, puede ser simplemente cables gastados o puede ser algo más caro como cambios doblados o incompatibles.

¿Cómo revisar los frenos, las ruedas y los neumáticos de una bici de segunda mano?

Los frenos son seguridad. Las ruedas son estructura. Los neumáticos son lo primero que te dice si la bici se ha usado mucho o poco. Revísalos con el mismo rigor que el cuadro.

• Frenos de disco: aprieta las manetas con fuerza. El frenado debe ser progresivo y potente. Mira los discos: si están alabeados, el frenado vibrará. Comprueba el grosor de las pastillas.
• Frenos de llanta: las zapatas no deben estar secas o cristalizadas. Deben tocar la llanta de forma uniforme. Mira el desgaste de la llanta en la zona de frenado: si tiene un surco pronunciado, está al final de su vida.
• Ruedas: gira cada rueda y fíjate si va recta o si se mueve de lado a lado. Busca radios rotos o sueltos. Un radio roto debilita toda la rueda.
• Neumáticos: que tengan dibujo y no estén agrietados en los laterales. Neumáticos viejos y agrietados no tienen agarre aunque parezcan tener dibujo.

¿Qué otros componentes hay que revisar antes de comprar una bici de segunda mano?

El pedalier, la tija del sillín y el número de serie son tres puntos que mucha gente se salta y que pueden dar sorpresas desagradables.

• Pedalier: agarra una biela y muévela lateralmente. Si tiene holgura, los rodamientos están gastados. Gira los pedales y escucha: el movimiento debe ser suave y silencioso. Crujidos o roces indican un pedalier que necesita atención.
• Tija del sillín: afloja la abrazadera y comprueba que sube y baja sin problemas. Si está agarrotada por la corrosión, puede ser muy difícil de sacar y en el peor de los casos, comprometer el cuadro. Si no puedes ajustar la altura del sillín, la bici no te sirve.
• Número de serie: búscalo en la parte inferior del cuadro, debajo del pedalier. Si está limado, borrado o no se lee, no compres esa bici. Un número de serie manipulado es la señal más clara de que puede ser robada. Si se lee bien, compruébalo en registros de bicicletas robadas.

La prueba de rodada es imprescindible. Muchos problemas solo aparecen rodando: mete todos los cambios, frena fuerte, pasa por algún bache, escucha ruidos. No basta con sentarte y dar dos pedales. Con AskPancho puedes revisar la bici paso a paso mientras la tienes delante sin necesitar ser experto. Que lo barato no te salga caro.