Wann man die Reifen eines Wohnmobils wechseln sollte – auch wenn sie neu wirken

Die Reifen eines Wohnmobils können täuschen. Sie mögen noch so viel Profil haben und aussehen wie neu – doch wenn sie älter als 5 oder 6 Jahre sind, hat der Gummi bereits an Elastizität und Grip verloren. Und bei einem Fahrzeug mit mehr als 3.000 Kilo ist das ein ernstes Risiko. Verlass dich nicht auf den Zustand: Verlass dich auf das Datum.

Warum altern Wohnmobilreifen, obwohl sie kaum genutzt werden?

Wohnmobile bewegen sich im Vergleich zu einem Auto deutlich weniger. Viele kommen im Jahr nur auf 5.000 oder 10.000 Kilometer, sodass das Reifenprofil kaum abnutzt. Der Gummi verschleißt jedoch trotzdem mit der Zeit, durch Sonne, Temperaturschwankungen und das Eigengewicht des Fahrzeugs auf den abgestellten Reifen. Ab 5 oder 6 Jahren verliert ein Reifen unabhängig von seinem äußeren Zustand an Eigenschaften.

Das Problem ist, dass dieser Alterungsprozess nicht immer auf den ersten Blick sichtbar ist. Der Reifen kann tadellos aussehen, doch der Gummi verhält sich nicht mehr wie im Neuzustand. Besonders gefährlich ist das bei Wohnmobilen, weil das Fahrzeug viel länger zum Bremsen braucht, einen hohen Schwerpunkt hat und jeder Kontrollverlust bei Autobahngeschwindigkeit sehr schwere Folgen haben kann.

Wie erkennt man das tatsächliche Alter eines Wohnmobilreifens?

An der Seitenwand jedes Reifens befindet sich ein Code, der mit DOT beginnt. Die letzten vier Ziffern geben Woche und Herstellungsjahr an. Zum Beispiel bedeutet 2319, dass der Reifen in der 23. Woche des Jahres 2019 produziert wurde. Wenn diese vier Ziffern zeigen, dass der Reifen älter als 6 Jahre ist, solltest du einen Wechsel in Betracht ziehen, auch wenn er optisch einwandfrei wirkt.

• Der DOT-Code steht an der Reifenflanke, manchmal auf der Innenseite (man muss sich also bücken und genau hinsehen).
• Prüfe alle vier Reifen einzeln: Unterschiedliche Herstellungsdaten sind nicht ungewöhnlich.
• Wenn das Wohnmobil ein Ersatzrad hat, kontrolliere auch dort das Datum. Ein 10 Jahre altes Ersatzrad hilft im Ernstfall nicht weiter.
• Reifen, die in dunklen, trockenen Garagen gelagert wurden, altern langsamer als solche, die der Sonne ausgesetzt waren. Ab 6 Jahren sollte man ihren Zustand aber sehr genau prüfen und den Austausch unabhängig von der Lagerung in Betracht ziehen.

Was kann passieren, wenn man mit alten Reifen im Wohnmobil fährt?

Ein gealterter Reifen verliert Grip, vor allem auf nasser Fahrbahn und bei Vollbremsungen. Der Bremsweg kann sich im Vergleich zu einem neuen Reifen um mehrere Meter verlängern – und bei einem schweren Wohnmobil macht das den Unterschied zwischen einem Schreckmoment und einem Unfall.

Außerdem steigt das Risiko eines Reifenplatzers. Bei einem Wohnmobil mit Autobahntempo ist das wegen des Gewichts und des hohen Schwerpunkts des Fahrzeugs besonders gefährlich. Reifenplatzer durch gealterte Reifen können bei Wohnmobilen schwere Unfälle verursachen. Das ist kein theoretisches Risiko: Es passiert, und wenn es bei 110 km/h mit einem Haus auf Rädern passiert, sind die Folgen ernst.

Wie erkennt man die Alterung eines Reifens, obwohl er neu wirkt?

Es gibt sichtbare und fühlbare Anzeichen, die du ohne Hilfsmittel selbst prüfen kannst:

• Risse in der Seitenwand. Wenn du feine Risse im Gummi der Seitenwand siehst, auch wenn sie klein sind, trocknet der Gummi bereits aus. Jeder sichtbare Riss ist ein ausreichender Grund, den Reifen zu wechseln.
• Graue oder matte Farbe. Ein neuer Reifen ist tiefschwarz. Wenn der Gummi an Farbe verloren hat und grau oder matt wirkt, hat der Alterungsprozess begonnen.
• Harte Lauffläche. Fahre mit der Hand über die Lauffläche. Wenn sie hart und wenig flexibel ist, hat der Reifen an Eigenschaften verloren, auch wenn das Profil noch intakt ist.
• Verformungen an der Seitenwand. Jede Wölbung oder Verformung an der Reifenflanke ist ein Warnsignal für eine bevorstehende Reifenpanne. Warte nicht: Tausche diesen Reifen vor der nächsten Fahrt aus.

Was kostet der Reifenwechsel beim Wohnmobil und wie wirkt sich das auf den Kaufpreis aus?

Wohnmobilreifen sind nicht günstig. Je nach Größe und Marke kann ein Satz von vier Reifen zwischen 400 und 1.000 Euro kosten, zuzüglich Montage und Auswuchten. Das ist eine erhebliche Ausgabe, aber im Vergleich zu den Kosten eines Reifenplatzers – Schäden an der Karosserie, Kontrollverlust, Unfall – eine Investition in die Sicherheit.

Wenn du ein gebrauchtes Wohnmobil kaufst, gehören die Reifen zu den ersten Dingen, die du prüfen solltest – und zu denen, die viele übersehen. Prüfe das Herstellungsdatum aller vier Reifen (einschließlich des Ersatzrads, falls vorhanden). Sind sie älter als 5 Jahre, rechne die Kosten für einen neuen Satz zum Kaufpreis hinzu. Diese Ausgabe wird so oder so kommen, und es ist besser, sie vor dem Verhandeln einzukalkulieren, statt sie später zu entdecken und auf die typischen Fehler hereinzufallen, die dich Geld kosten.

Sollte ich die Lagerung und den Zustand des Ersatzreifens prüfen?

Ja, und das ist einer der am häufigsten übersehenen Punkte. Das Ersatzrad eines Wohnmobils liegt oft jahrelang unbenutzt, verstaut in einem Fach unter dem Fahrgestell oder am Heck montiert. In dieser Position kann es stärker Sonne, Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen ausgesetzt sein als die montierten Reifen, und sein DOT-Datum kann sogar noch älter sein als das der vier Hauptreifen.

Prüfe, ob das Ersatzrad korrekt aufgepumpt ist, keine Risse in der Seitenwand hat und sein DOT nicht älter als 6 Jahre ist. Ein Ersatzreifen in schlechtem Zustand hilft im Ernstfall nicht weiter, wenn auf einer Bergstraße 200 Kilometer von der nächsten Werkstatt ein Reifen platzt. Kontrolliere außerdem, ob Wagenheber, Radmutternschlüssel und Ventiladapter vorhanden und einsatzbereit sind: Das Wechselwerkzeug ist ebenso wichtig wie der Ersatzreifen selbst.

Mit AskPancho kannst du das Wohnmobil Punkt für Punkt prüfen, einschließlich der Reifen. Pancho erinnert dich daran, das DOT-Datum anzusehen, und hilft dir, den tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs richtig einzuschätzen. Damit das vermeintlich Günstige dich nicht teuer zu stehen kommt.