Compra tu coche de segunda mano sin miedo a que te timen

Antes de comprar un coche usado conviene revisar siete bloques visibles: historial DGT (accidentes, cargas, titulares, ITV); arranque en frío y humos del escape; carrocería (repintados, holguras de puertas y capó, óxido en bajos); neumáticos del mismo tipo con DOT de menos de 6 años; interior coherente con los km (volante, pedales, asiento del conductor); testigos encendidos en el cuadro; y documentación al día. AskPancho te guía por estos puntos con fotos concretas en 15 minutos. Para diagnósticos mecánicos internos conviene completar la revisión en un taller.

La forma más fiable es cruzar el cuentakilómetros con los km registrados en cada ITV y con el desgaste físico del coche. Pide el informe completo de la DGT: los km deben ir siempre subiendo en cada inspección, nunca bajar. Compara esos datos con volante pulido, pedales de goma gastados, asiento del conductor hundido o desgaste del pomo del cambio: si no cuadra con los km del anuncio, el kilometraje real es mayor. El Parlamento Europeo estima que entre el 30% y el 50% de los coches usados en la UE tienen los km manipulados.

Pide siempre: permiso de circulación a nombre del vendedor, ficha técnica con la ITV al día, informe completo de la DGT (accidentes, cargas, titulares, km de cada ITV), libro de mantenimiento con sellos de taller, facturas de las reparaciones grandes (distribución, embrague, inyectores), dos juegos de llaves y último recibo del impuesto de circulación pagado. Si algo importante falta o el vendedor no está dispuesto a enseñártelo, es una señal de alarma.

Durante la visita, desconfía si detectas: diferencias de brillo o tono de pintura al abrir puertas y capó; holguras irregulares entre piezas de chapa; tornillos con marcas de haberse aflojado; soldaduras o masilla visible en el vano motor y bajos; testigos que se apagan justo al llegar (el vendedor ha borrado fallos); presión por cerrar el trato el mismo día; o negativa a que lo vea un taller de tu confianza. Haz la visita de día, en un sitio abierto y con el motor frío.

Pregunta de forma directa: ¿eres tú el titular y cuántos dueños ha tenido?, ¿ha tenido algún siniestro o parte declarado a la aseguradora?, ¿cuándo se hizo la última distribución, embrague y ITV?, ¿puedes enseñarme el informe DGT?, ¿por qué lo vendes?, ¿puedo hacerle una prueba en carretera y una revisión en un taller independiente?, ¿tiene los dos juegos de llaves? Las respuestas —y cómo las da— te dicen tanto como el propio coche.

AskPancho analiza tus fotos y respuestas para detectar signos visibles de desgaste, daños previos, incoherencias entre kilómetros declarados y uso real, y documentación que no cuadra. No sustituye diagnósticos que requieren herramientas o banco de pruebas: no puede medir la salud interna del motor o la caja de cambios, leer la centralita en profundidad, comprobar emisiones, ver soldaduras cubiertas bajo pintura, ni valorar el comportamiento en carretera. El informe es orientativo y no sustituye una inspección profesional en taller o una ITV. Piensa en AskPancho como una primera opinión experta para decidir si merece la pena profundizar.