Ogni quanto cambiare gli pneumatici di un camper motorhome usato

Gli pneumatici di un camper ingannano. Possono avere ancora tutto il battistrada del mondo e sembrare appena montati, ma se hanno più di 5 o 6 anni, la gomma ha perso elasticità e aderenza. E su un veicolo che pesa più di 3.000 chili, questo è un rischio serio. Non fidarti dell’aspetto: fidati della data.

Perché gli pneumatici di un camper invecchiano anche se si usano poco?

I camper si muovono molto meno rispetto a un’auto. Molti percorrono 5.000 o 10.000 chilometri all’anno, quindi il battistrada si consuma appena. Ma la gomma si degrada comunque con il passare del tempo, il sole, gli sbalzi di temperatura e il peso stesso del veicolo sugli pneumatici fermi. Dopo 5 o 6 anni, uno pneumatico inizia a perdere le sue proprietà indipendentemente dall’aspetto.

Il problema è che questo degrado non si vede sempre a occhio nudo. Lo pneumatico può sembrare perfetto, ma la mescola non si comporta più come quando era nuova. Questo è particolarmente pericoloso nei camper perché il veicolo impiega molto più tempo a frenare, ha un baricentro alto e qualsiasi perdita di controllo ad alta velocità in autostrada può avere conseguenze molto gravi.

Come sapere l’età reale di uno pneumatico di un camper?

Sul fianco di ogni pneumatico c’è un codice che inizia con DOT. Le ultime quattro cifre indicano la settimana e l’anno di fabbricazione. Per esempio, 2319 significa che è stato prodotto nella settimana 23 del 2019. Se quelle quattro cifre ti dicono che lo pneumatico ha più di 6 anni, valuta di sostituirlo anche se visivamente sembra perfetto.

• Il codice DOT si trova sul fianco dello pneumatico, a volte nella parte interna (bisogna chinarsi per controllare).
• Controlla i quattro pneumatici separatamente: non è raro che abbiano date diverse.
• Se il camper ha uno pneumatico di scorta, controlla anche la sua data. Una ruota di scorta con 10 anni non serve a nulla in caso di emergenza.
• Gli pneumatici conservati in garage bui e asciutti invecchiano più lentamente di quelli esposti al sole. Ma dopo 6 anni è bene controllarne con attenzione lo stato e valutare la sostituzione, indipendentemente dalla conservazione.

Cosa può succedere se si circola con pneumatici vecchi su un camper?

Uno pneumatico invecchiato perde aderenza, soprattutto sul bagnato e in frenata d’emergenza. Lo spazio di arresto può aumentare di diversi metri rispetto a uno pneumatico nuovo, e su un camper pesante la differenza tra uno spavento e un incidente è enorme.

È anche più soggetto a uno scoppio, che su un camper ad alta velocità in autostrada è una situazione molto pericolosa per via del peso e dell’alto baricentro del veicolo. Gli scoppi di pneumatici invecchiati possono causare incidenti gravi con i camper. Non è un rischio teorico: succede, e quando succede a 110 km/h con una casa sopra, le conseguenze sono serie.

Come rilevare l’invecchiamento di uno pneumatico anche se sembra nuovo?

Ci sono segnali visivi e tattili che puoi controllare da solo senza strumenti:

• Crepe sul fianco. Se vedi sottili crepe nella gomma del fianco, anche se sono piccole, la mescola si sta seccando. Qualsiasi crepa visibile è motivo sufficiente per cambiare lo pneumatico.
• Colore grigiastro o opaco. Uno pneumatico nuovo è nero intenso. Se la gomma ha perso colore e appare grigiastra o opaca, ha iniziato a degradarsi.
• Durezza del battistrada. Passa la mano sul battistrada. Se è duro e poco flessibile, ha perso le sue proprietà anche se il disegno è ancora integro.
• Deformazioni sul fianco. Qualsiasi rigonfiamento o deformazione sul fianco dello pneumatico è un segnale di rischio imminente di scoppio. Non aspettare: cambia quello pneumatico prima del prossimo viaggio.

Quanto costa cambiare gli pneumatici di un camper e come incide sul prezzo d’acquisto?

Gli pneumatici per camper non sono economici. A seconda della misura e della marca, un treno di quattro pneumatici può costare tra 400 e 1.000 euro, più montaggio ed equilibratura. È una spesa importante, ma rispetto al costo di uno scoppio (danni alla carrozzeria, perdita di controllo, incidente), è un investimento in sicurezza.

Se stai acquistando un camper usato, gli pneumatici sono una delle prime cose da controllare, e una delle più trascurate. Verifica la data di fabbricazione dei quattro pneumatici (incluso quello di scorta, se presente). Se hanno più di 5 anni, aggiungi il costo di un treno nuovo al prezzo di acquisto. È una spesa che arriverà comunque, quindi è meglio tenerla in conto prima di negoziare piuttosto che scoprirla dopo, per non cadere nelle sciocchezze che ti faranno perdere denaro.

Devo controllare il rimessaggio e lo stato dello pneumatico di scorta?

Sì, ed è uno dei punti più trascurati. Lo pneumatico di scorta di un camper spesso resta fermo per anni, conservato in un vano sotto il telaio o appeso nella parte posteriore. In questa posizione può essere esposto a più sole, umidità o variazioni di temperatura rispetto agli pneumatici in uso, e la sua data DOT può essere persino più vecchia di quella dei quattro principali.

Controlla che lo pneumatico di scorta sia correttamente gonfio, che non presenti crepe sul fianco e che il suo DOT non superi i 6 anni. Una ruota di scorta in cattivo stato non serve a nulla quando si verifica uno scoppio su una strada di montagna a 200 chilometri dall’officina più vicina. Controlla anche che il cric, la chiave ruote e l’adattatore della valvola siano al loro posto e in condizioni di utilizzo: gli attrezzi per il cambio sono importanti quanto lo pneumatico di scorta stesso.

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