Come fare un buon controllo di un'auto usata: guasti comuni auto usata

Controllare bene un'auto usata prima di acquistarla non richiede di essere un meccanico. Serve metodo, tempo e non lasciarsi guidare dalla fretta. La maggior parte dei problemi si scopre prestando attenzione alle cose giuste. Questa guida ti dice esattamente cosa guardare, in quale ordine e perché.

Cosa chiedere al venditore di un'auto usata privato prima di andare a vederla?

Non andare a vedere un'auto senza sapere cosa stai guardando. Cerca il modello, informati sui problemi più comuni, su cosa tende a rompersi con il passare degli anni e su quanto costa ripararlo. Con queste informazioni, le domande che farai al venditore saranno molto più utili.

Prima di spostarti:

• Chiedi foto dettagliate: i fondi, il motore, gli interni senza angolazioni favorevoli, il quadro strumenti acceso. Se nell'annuncio ci sono solo tre belle foto, chiedine altre. Le foto che il venditore non vuole inviare sono quelle che danno più informazioni.
• Chiedi la targa: con quella puoi verificare le informazioni del veicolo senza muoverti dal divano: chilometri registrati alla Revisione, eventuali gravami pendenti, se è stata segnalata come rubata.
• Chiedi le fatture delle ultime riparazioni: un'auto tenuta bene ha documenti. Se non li ha, non puoi verificare nulla di ciò che ti raccontano. E ciò che non è verificato, lo pagherai tu.
• Studia i punti deboli del modello: 15 minuti nei forum specializzati ti danno un elenco di problemi comuni che poi puoi controllare di persona.

Perché è importante vedere l'auto alla luce naturale e senza fretta?

A mezzogiorno e all'aperto, quando possibile. Con poca luce urti, differenze di vernice e ruggine passano inosservati. Un venditore che vuole nascondere un difetto della carrozzeria sa che con poca luce non si vede.

Vai con molto tempo a disposizione. Se arrivi di corsa, guarderai tutto in modo superficiale e prenderai una decisione troppo in fretta. Le decisioni affrettate con le auto usate costano care. Blocca almeno due ore per la visita completa: ispezione visiva, prova su strada, controllo dei documenti e colloquio con il venditore.

Se puoi portare qualcuno di fiducia, meglio. Una seconda persona nota cose che tu non vedi quando sei concentrato su una zona specifica dell'auto. E se vai con un meccanico di fiducia, la visita vale il doppio di quanto costa.

Come capire se il precedente proprietario ha curato bene l'auto dalla carrozzeria e dal motore?

Il venditore ti mostra il lato migliore. Il tuo compito è cercare ciò che non ti mostra.

• Carrozzeria: guardala da diverse angolazioni cercando differenze di tonalità nella vernice. Se un pannello ha un colore leggermente diverso da quello accanto, è stato riverniciato. Controlla gli spazi tra i pannelli: se non sono uniformi o simmetrici, potrebbe esserci stato un urto. Passa la mano sulle superfici: una zona riverniciata ha una consistenza diversa al tatto.
• Fondi dell'auto: abbassati e guarda sotto la vettura cercando ruggine, macchie d'olio o di liquidi, pezzi allentati o penzolanti. I passaruota e la parte inferiore delle porte sono zone in cui la ruggine compare per prime.
• Motore: apri il cofano e controlla i livelli di olio e liquido di raffreddamento. L'olio deve essere scuro ma pulito. Se ha un aspetto cremoso (tipo maionese) sul tappo di riempimento, c'è una contaminazione tra i liquidi e questo è un problema serio. Cerca perdite, cavi allentati e manicotti crepati.
• Bagagliaio: solleva i tappetini e cerca umidità, macchie di ruggine o residui di fango secco. Un bagagliaio umido può indicare infiltrazioni dalle guarnizioni dei finestrini o danni alla carrozzeria.

Perché è così importante avviare l'auto a freddo?

Chiedi che non la accendano prima del tuo arrivo. Un motore a freddo ti dice cose che uno caldo nasconde: difficoltà di avviamento, rumori strani all'accensione (colpi, ticchettii, fischi), fumo in fase di partenza. Se quando arrivi il motore è già caldo, chiediti perché. Un venditore che scalda il motore prima del tuo arrivo potrebbe stare cercando di nascondere un problema di avviamento.

All'avviamento a freddo, presta attenzione al colore del fumo allo scarico: fumo bianco persistente può indicare la guarnizione della testa, fumo azzurrino indica consumo d'olio, fumo nero indica eccesso di carburante. Un po' di vapore bianco nelle giornate fredde è normale e scompare in un minuto.

Osserva anche il minimo una volta avviata. Deve essere stabile e regolare, senza oscillazioni. Un minimo irregolare può indicare problemi di iniezione, farfalla o valvole non visibili a colpo d'occhio.

Come trattare il prezzo di un'auto usata durante la prova su strada?

Non basta fare un giro dell'isolato. Guida per almeno 15 o 20 minuti in città e su strada extraurbana o in autostrada. Affronta una salita. La prova su strada è il momento in cui si scoprono più problemi, perché molti difetti compaiono solo in movimento.

• Marce: inserisci tutte le marce, compresa la retromarcia. Ascolta se qualcuna entra con difficoltà, fa rumore o gratta.
• Freni: frena con decisione in rettilineo. L'auto dovrebbe fermarsi dritta senza tirare da nessuna parte. Il pedale deve essere fermo, non spugnoso.
• Sterzo: lascia leggermente il volante su un tratto rettilineo. Se l'auto tira da una parte, c'è un problema di convergenza o qualcosa di peggio.
• Sospensioni: passa su buche e presta attenzione a colpi secchi, rumori metallici o a un comportamento eccessivamente morbido.
• Elettronica: prova l'aria condizionata (lasciala accesa per 10 minuti per vedere se raffredda davvero), il riscaldamento, le luci, gli alzacristalli, la chiusura centralizzata, la radio e il bluetooth.
• Frizione: accelera in marce alte (quarta o quinta) a velocità moderata. Se i giri salgono ma la velocità non aumenta di conseguenza, la frizione slitta.

Documenti necessari acquisto auto usata da privato: cosa controllare prima di comprare?

La documentazione non è la parte più emozionante, ma è quella che ti evita più problemi.

• Carta di circolazione: verifica che corrisponda all'auto reale (marca, modello, numero di telaio, potenza).
• Revisione in corso di validità: se è scaduta, dovrai sostenerla tu e questo può costare denaro se l'auto non è pronta.
• Gravami e fermi amministrativi: richiedi una visura PRA. Non comprare un'auto senza sapere se ha oneri pendenti.
• Storico manutenzione: che i chilometri indicati nelle fatture dell'officina siano coerenti con quelli del contachilometri e della revisione.
• Numero di telaio (VIN): verifica che coincida nella documentazione, sulla targhetta del cruscotto e sul montante della portiera.

Se il VIN non coincide in tutti i punti, non comprare quell'auto. Potrebbe essere stato manomesso oppure potrebbe trattarsi di un veicolo con una storia problematica che si sta cercando di nascondere cambiando i documenti.

Quanti chilometri sono troppi per un'auto usata e cosa fare se il venditore mette pressione?

Un venditore che mette fretta, che non ti lascia provare qualcosa o che trova scuse per non mostrarti la documentazione sta nascondendo un problema. Non lasciare che l'urgenza di un altro decida al posto tuo. Se hai dubbi, vai a casa e riflettici. Una buona auto sarà buona anche domani. E se il venditore ti dice che c'è un altro acquirente in attesa, che aspetti. Se è vero, la venderà comunque. Se non è vero, è una tecnica di pressione che non dovresti accettare.

Come posso fare tutto questo senza essere un meccanico?

Non devi ricordarti tutto a memoria. Con AskPancho puoi controllare l'auto passo dopo passo mentre l'hai davanti. Dici a Pancho quale auto andrai a vedere e lui ti guida con domande adatte al modello e all'anno, ti chiede foto specifiche dei punti critici di quel modello e ti fornisce un report dettagliato con punteggio e raccomandazioni. Così arrivi alla trattativa con dati reali, non con le parole del venditore.