Combien coûte vraiment la remise en état d’une voiture occasion ?

Quand vous achetez une voiture d’occasion, le prix affiché dans l’annonce n’est qu’une partie de ce que vous allez payer. Il y a des frais d’entretien que vous devrez probablement assumer dans les premiers mois, et qu’il faut calculer avant de conclure l’achat. La différence entre une bonne affaire et un gouffre financier se joue dans ces chiffres que personne ne vous donne dans l’annonce.

Quels frais de base faut-il presque toujours prévoir sur une voiture occasion ?

Il existe une série d’opérations que, sauf si le vendeur peut prouver avec des factures qu’elles ont été réalisées récemment, vous devez considérer comme à votre charge. Ce sont les plus courantes et les moins coûteuses, mais additionnées, elles peuvent représenter une dépense importante.

• Huile et filtres : même si le vendeur vous dit qu’il vient de faire la vidange, s’il n’a pas de facture, faites-la vous-même. Une vidange avec filtre coûte entre 50 et 120 euros selon la voiture et le type d’huile. Le filtre à air et le filtre d’habitacle coûtent entre 10 et 30 euros chacun. C’est une opération simple que n’importe quel garage réalise en moins d’une heure.
• Plaquettes de frein : les plaquettes s’usent et constituent un élément de sécurité critique. Un jeu de plaquettes pour un essieu coûte entre 20 et 60 euros, plus la main-d’œuvre (entre 30 et 60 euros par essieu). Si les disques sont aussi usés, ajoutez entre 40 et 100 euros par disque. Sur une voiture de plus de 60 000 km, il est probable qu’au moins les plaquettes avant soient proches de la limite.
• Pneus : s’ils ont peu de durée de vie, sont déséquilibrés ou ont plus de 5 ou 6 ans (regardez la date sur le flanc), il faut les remplacer. Un jeu de quatre pneus peut coûter entre 200 et 600 euros pour une voiture moyenne, plus le montage et l’équilibrage.
• Balais d’essuie-glaces : des balais en mauvais état sont dangereux sous la pluie et constituent un motif de contre-visite au Contrôle Technique. Ils coûtent entre 15 et 40 euros le jeu.

Ces quatre opérations peuvent à elles seules représenter entre 150 et 350 euros si tout se situe dans la fourchette basse. Ce n’est pas une somme énorme, mais il faut l’intégrer dans le prix réel de la voiture.

Quelles réparations dépendent de l’historique et du kilométrage d’une voiture occasion gros kilométrage ?

Au-delà de l’entretien courant, certains composants se remplacent à intervalles de kilomètres ou de temps. Si la voiture n’a pas d’historique clair, ce sont les postes où une grosse dépense peut se cacher.

• Courroie de distribution : s’il n’y a pas de facture pour un remplacement récent et que la voiture est dans l’intervalle de remplacement (généralement entre 60 000 et 120 000 km ou entre 5 et 10 ans), il faut le faire. C’est l’une des réparations les plus importantes, car si la courroie casse, le moteur peut subir des dégâts irréparables. Elle coûte entre 300 et 800 euros selon le véhicule.
• Embrayage : si vous sentez qu’il patine, que ça sent le brûlé ou que les vitesses passent difficilement, il faut le remplacer. Un embrayage complet (disque, mécanisme et butée) coûte entre 600 et 1 200 euros avec la main-d’œuvre. C’est une réparation coûteuse parce qu’il faut déposer la boîte de vitesses.
• Amortisseurs : si la voiture rebondit excessivement après un nid-de-poule ou si la caisse prend beaucoup de roulis dans les virages, les amortisseurs sont fatigués. Remplacer une paire (avant ou arrière) coûte entre 200 et 500 euros avec la main-d’œuvre. Des amortisseurs usés ne sont pas seulement inconfortables, ils allongent aussi la distance de freinage.
• Batterie : si la voiture démarre lentement ou si la batterie a plus de 4 ou 5 ans, il est probable qu’elle doive être remplacée. Une batterie coûte entre 60 et 150 euros. C’est une pièce avec une durée de vie limitée que beaucoup de vendeurs ne mentionnent pas.

L’embrayage et la distribution sont les deux dépenses qui surprennent le plus les acheteurs. Ensemble, elles peuvent représenter entre 900 et 2 000 euros, et toutes deux ont la particularité de ne pas pouvoir être repoussées : quand c’est à faire, il faut le faire.

Quels liquides faut-il contrôler ou remplacer sur une voiture d’occasion ?

Les liquides d’une voiture se dégradent avec le temps, même si le véhicule a peu roulé. S’ils n’ont pas été changés depuis des années, ils peuvent provoquer des problèmes qui coûtent bien plus cher que le remplacement lui-même.

• Liquide de frein : il absorbe l’humidité de l’air avec le temps. Lorsqu’il contient trop d’eau, son point d’ébullition baisse et les freins peuvent perdre en efficacité lors d’un freinage appuyé. Le remplacer coûte entre 30 et 80 euros.
• Liquide de refroidissement : il perd ses propriétés anticorrosion avec les années. Un liquide de refroidissement ancien peut provoquer une corrosion interne du moteur et du radiateur, ce qui est bien plus coûteux à réparer. Le remplacement coûte entre 30 et 80 euros.
• Liquide de direction assistée : sur les voitures à direction hydraulique (et non électrique), le liquide se dégrade aussi. Si la direction fait du bruit en braquant à fond, cela peut indiquer qu’un remplacement est nécessaire ou qu’il y a une fuite.

Remplacer les trois liquides en même temps coûte entre 90 et 240 euros au total. C’est une dépense modeste si on la compare au coût potentiel d’un oubli.

Comment calculer le coût réel d’une voiture d’occasion avant d’acheter ?

Sur une voiture d’occasion avec un entretien raisonnable, la remise en état de base (huile, filtres, freins, balais) peut représenter entre 150 et 350 euros. Si elle a aussi besoin de pneus, d’une distribution ou d’un embrayage, vous pouvez facilement ajouter 1 000 à 2 000 euros.

Pour calculer le coût réel :

• Ajoutez le prix de la voiture aux frais de remise en état que vous estimez nécessaires. C’est votre prix réel.
• Comparez ce montant à celui d’une voiture similaire dont l’entretien est à jour. Parfois, la différence est minime et vous évite bien des soucis.
• Utilisez les frais estimés comme argument de négociation. Si la voiture a besoin de pneus et d’une distribution, c’est de l’argent que le vendeur sait pertinemment devoir être dépensé.

Ce calcul fait la différence entre une bonne affaire et un piège. Avant de négocier, faites vos comptes. Et si le vendeur dispose de factures montrant un entretien à jour, accordez-lui de la valeur, car cela vous fera économiser de l’argent et des soucis.

Quelles questions poser au vendeur d'une voiture occasion avant de conclure ?

La meilleure façon de savoir ce qu’il manque à la voiture est de faire une inspection systématique avant de payer. Il ne suffit pas de démarrer le moteur et de faire un tour du quartier. Vous devez vérifier point par point les éléments décrits plus haut et demander les factures pour chacun d’eux.

Certaines choses se voient à l’œil nu : l’état des pneus, si les essuie-glaces nettoient bien, s’il y a des bruits anormaux dans la direction ou le moteur. D’autres nécessitent une mesure en atelier : l’épaisseur des plaquettes, le taux d’humidité du liquide de frein, l’état des amortisseurs. Si vous avez un doute sur l’un de ces points, demandez une préinspection dans un garage avant de conclure. Elle coûte entre 30 et 80 euros et peut vous en faire économiser plusieurs centaines.

Avec AskPancho, vous pouvez inspecter la voiture étape par étape et vous faire une idée de ce qu’elle va nécessiter avant de l’acheter. Pancho vous guide sur les points clés du modèle que vous regardez, vous demande des photos et vous aide à identifier les dépenses à prévoir. Vous pouvez ainsi prendre votre décision avec tous les chiffres sur la table.