Los puntos más importantes a revisar de una autocaravana de segunda mano

Revisar una autocaravana de segunda mano es como revisar un coche y una casa al mismo tiempo. Tiene parte mecánica y parte habitable, y en las dos puede haber problemas caros. No necesitas ser experto. Necesitas saber dónde mirar y tener tiempo para mirarlo bien.

¿Cómo revisar el techo y los sellados de una autocaravana?

Empieza por arriba. Si puedes, sube al techo (con cuidado y solo si la estructura lo permite). Busca sellados agrietados, secos o parcheados con silicona. Mira alrededor de cada claraboya, cada antena, cada toma de aire. Cualquier grieta en un sellado es una vía de entrada de agua.

Si no puedes subir al techo, revísalo desde dentro. Busca manchas de agua, zonas con diferente tono o cualquier señal de que ha habido humedad. Toca el techo con la palma de la mano buscando zonas blandas. Si alguna zona cede al presionar, el agua ha estado ahí. Los selladores tienen una vida útil de entre 5 y 10 años, y muchos vehículos de segunda mano llegan con los selladores pasados de fecha.

¿Cómo detectar humedades en el interior de una autocaravana?

Usa la nariz y las manos. Abre todos los armarios, mira detrás de los cojines, levanta todos los colchones, mira debajo de las banquetas del comedor. Los sitios donde no entra aire son donde primero aparece el moho. Si huele a cerrado o a humedad, hay un problema.

Presta especial atención a las esquinas, a las zonas donde las paredes se unen con el techo y a las zonas alrededor de las ventanas. Toca las paredes buscando zonas que cedan o que estén hinchadas. En una autocaravana sana, las paredes son firmes y uniformes. Si detectas zonas blandas, el daño puede llevar tiempo avanzando aunque no haya señales externas visibles.

¿Qué hay que comprobar en el motor de una autocaravana de segunda mano?

Arráncalo en frío. Pide al vendedor que no lo encienda antes de que llegues. Fíjate en si arranca bien, en si hay humo y en los ruidos del motor. Comprueba los niveles de aceite y refrigerante. Aceite lechoso o refrigerante con restos de aceite es señal de junta de culata. Mira debajo del vehículo buscando manchas y fugas.

La mayoría de autocaravanas llevan motores diésel que aguantan muchos kilómetros si se mantienen. Pero la correa de distribución, el embrague y los frenos tienen que estar al día. Pide facturas de estas reparaciones. Si no existen, ese gasto está por llegar.

• Conduce por ciudad y por carretera. Las autocaravanas son más largas, más altas y más pesadas que un coche, y cualquier problema mecánico se nota diferente.
• Fíjate en si la dirección tira hacia un lado, en si hay vibraciones y en cómo responde la caja de cambios.
• Frena fuerte. En una autocaravana cargada el peso es decisivo: los frenos que «funcionan» en coche pueden ser insuficientes en un vehículo de 3.500 kg.
• Prueba en subida. Escucha el motor a distintas velocidades y busca humos azules o negros que indiquen problemas en el motor.

¿Qué revisar en los neumáticos de una autocaravana?

Mira la fecha de fabricación en el código DOT del lateral. A partir de 5 o 6 años conviene cambiarlos, aunque tengan dibujo. Comprueba que no haya deformaciones en los flancos ni desgaste irregular. Cuatro neumáticos de autocaravana son un gasto importante que hay que sumar al precio de compra si ya están caducados.

¿Cómo comprobar los sistemas de la vivienda en una autocaravana?

La parte de la vivienda es la que diferencia una autocaravana de una simple furgoneta. Cada sistema tiene que funcionar en todas sus modalidades, no solo en una.

• Gas: pide el certificado de la instalación de gas. La revisión de gas debe estar al día según la normativa y la documentación del vehículo. Abre el compartimento de las bombonas y mira el estado de las gomas o liras de conexión. Si están secas, agrietadas o la fecha de caducidad está pasada, hay que cambiarlas.
• Calefacción: enciéndela y espera a que arranque. Tiene que encender sin errores y producir calor. Si da un código de error, si no arranca después de varios intentos o si el vendedor no quiere probarla, apunta ese problema.
• Nevera: prueba los tres modos (gas, 12V y 220V). Lo ideal es que el vendedor la haya encendido horas antes. Si solo funciona en uno o dos modos, la reparación o sustitución es costosa.
• Agua: abre todos los grifos y comprueba que la bomba funciona y que sale agua con presión. Prueba el agua caliente. Comprueba que no hay fugas debajo de los muebles ni en las conexiones visibles. Prueba el inodoro y la cassette.
• Batería auxiliar: enciende varias luces interiores, la bomba de agua y la calefacción a la vez. Si las luces bajan de intensidad o la calefacción da error de voltaje bajo, la batería está al final de su vida.
• Electricidad: comprueba que todos los enchufes interiores funcionan cuando la autocaravana está conectada a red. Prueba todas las luces interiores y exteriores. Si tiene panel solar, comprueba que carga la batería.

¿Qué documentación hay que verificar antes de comprar una autocaravana?

La documentación dice tanto sobre el vehículo como la revisión física. Que la ficha técnica coincida con la autocaravana. Que la ITV esté en vigor. Que el certificado de gas esté vigente. Que no haya cargas, embargos ni financiación pendiente. Que el número de plazas de circulación coincida con los cinturones de seguridad instalados. Y que el vendedor sea el titular del vehículo o tenga autorización para vender.

También vale la pena pedir facturas de mantenimiento. Un historial de taller actualizado con facturas de los últimos años vale dinero real: indica que el propietario ha cuidado el vehículo y que los gastos principales ya están cubiertos. Un historial vacío no significa necesariamente que el vehículo esté mal mantenido, pero sí que no puedes verificarlo.

¿Cómo usar los defectos encontrados para negociar el precio?

Cada punto que encuentras mal es un argumento de negociación. No uses los defectos como excusa para pedir un descuento sin justificación: úsalos con datos concretos. «Los neumáticos tienen seis años, eso son 800 euros de cambio» es un argumento sólido. «La calefacción da error en el arranque, la reparación de una Truma puede costar entre 300 y 600 euros» es un argumento concreto y verificable. Apunta todo lo que encuentres durante la revisión y conviértelo en un presupuesto de puesta a punto. Con ese presupuesto en mano, puedes negociar desde una posición de fuerza.

Son muchos puntos y es fácil olvidarse de alguno cuando estás delante de la autocaravana con ganas de cerrar la compra. Con AskPancho no tienes que recordar nada. Le dices qué autocaravana vas a ver y Pancho te guía durante toda la inspección con preguntas adaptadas, te pide fotos y te da un informe completo. Que lo barato no te salga caro.