Pannes fréquentes voiture occasion: quoi vérifier avant le contrôle technique

Vous venez d’acheter une voiture d’occasion et son contrôle technique approche. Ou pire encore: vous l’avez achetée avec un contrôle technique expiré et c’est à vous de gérer la procédure. Ce n’est pas la fin du monde, mais mieux vaut arriver préparé. Les motifs de contre-visite les plus fréquents concernent des points que vous pouvez vérifier ou corriger vous-même en moins d’une heure. Et pour ceux que vous ne pouvez pas régler, un garage s’en chargera pour bien moins cher que le coût d’une nouvelle inspection.

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La plupart des défauts relevés au contrôle technique viennent de choses simples que n’importe qui peut vérifier sans outils spéciaux. Avant de payer la visite, prenez une demi-heure pour passer en revue ces points:

• Feux: vérifiez que tous fonctionnent sans exception: feux de croisement, feux de route, feux de position, clignotants, marche arrière, éclairage de plaque et feux stop. C’est la cause la plus fréquente d’échec au contrôle technique, et aussi la plus simple à corriger. Une ampoule grillée se remplace en quelques minutes et coûte entre 2 et 10 euros.
• Pneus: contrôlez la profondeur des sculptures avec une pièce ou un témoin de profondeur. Le minimum légal est de 1,6 mm. Vérifiez aussi qu’il n’y a pas de coupures, de hernies ni d’usure irrégulière. Et assurez-vous que la dimension des pneus correspond bien à celle indiquée sur la carte grise.
• Échappement: s’il présente des trous, de la rouille ou un bruit plus fort que d’habitude, il y a de fortes chances qu’il ne passe pas. Regardez sous la voiture pour voir s’il y a des éléments pendants, desserrés ou avec de la rouille visible. Un échappement en mauvais état peut aussi avoir un impact sur les émissions.
• Freins: vérifiez l’épaisseur des plaquettes et l’état des disques. Si les plaquettes sont très fines (moins de 3 mm de matériau de friction) ou si les disques ont un rebord marqué, des fissures ou sont voilés, remplacez-les avant de vous présenter. Testez aussi le frein à main: si la voiture bouge frein à main serré, il faut le régler ou le réparer.
• Essuie-glaces: des balais cassés, usés ou qui nettoient mal peuvent entraîner un refus. Vérifiez aussi que le lave-glace fonctionne et que le réservoir contient bien du liquide.
• Rétroviseurs et vitrages: un rétroviseur cassé ou un pare-brise fissuré dans le champ de vision du conducteur sont des motifs directs de contre-visite. Si vous avez une petite fissure hors du champ de vision, la voiture peut parfois passer, mais il vaut mieux la faire réparer avant.

Tout cela peut être vérifié chez vous avec un bon éclairage et en moins d’une demi-heure. Si quelque chose ne va pas, réglez-le avant de prendre rendez-vous au centre de contrôle technique. Les garages ont souvent de la disponibilité le jour même pour des réparations simples comme le changement d’ampoules ou d’essuie-glaces.

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Il existe des points du contrôle technique qui nécessitent un équipement spécifique et que vous ne pouvez pas tester à domicile. Ce sont souvent les plus préoccupants, car en cas d’échec, la réparation peut coûter cher.

• Émissions: c’est l’un des contrôles principaux. Si la voiture fume trop, si la sonde lambda fonctionne mal ou si le catalyseur est en mauvais état, elle ne passera pas. Un garage peut effectuer un prédiagnostic avec un lecteur OBD pour vérifier si les valeurs sont dans les limites. Ce diagnostic coûte généralement entre 30 et 60 euros et évite une mauvaise surprise au centre de contrôle technique.
• Direction et suspension: si vous sentez du jeu dans le volant, si la voiture tire d’un côté ou si les amortisseurs sont fatigués (la voiture rebondit trop après un ralentisseur), il vaut mieux faire contrôler l’ensemble par un mécanicien. Le contrôle technique mesure l’efficacité des amortisseurs avec un équipement spécifique, et des amortisseurs usés ne sont pas seulement éliminatoires: ils représentent aussi un vrai danger sur route. Avant d’acheter, assurez-vous de vérifier l’état d’une voiture pour éviter des problèmes qui peuvent coûter cher.
• Système de freinage: en plus des plaquettes et des disques, le contrôle technique mesure l’efficacité du freinage à l’aide d’un banc de freinage. Il mesure la force de freinage de chaque roue et compare l’équilibre entre les côtés. Si les freins sont déséquilibrés (une roue freine beaucoup plus que celle du même essieu) ou s’ils ne freinent pas avec une force suffisante, la voiture sera refusée. Une purge du circuit de freinage et un réglage peuvent résoudre le problème pour un coût relativement faible.
• Jeu dans la direction: les rotules, les silentblocs et les biellettes de direction s’usent avec le temps. En cas de jeu, le comportement de la voiture peut devenir imprévisible, et le contrôle technique le détectera lors de l’examen du train avant. Un mécanicien peut identifier la pièce usée et la remplacer avant l’inspection.

Pour ces quatre points, la meilleure option est de faire une pré-visite dans un garage. Beaucoup de garages proposent ce service entre 30 et 80 euros et vous remettent un rapport détaillé des réparations à effectuer avant de vous présenter au centre de contrôle technique.

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Les documents sont un point souvent oublié qui peut vous faire perdre du temps inutilement. Avant de partir, vérifiez que vous avez:

• Carte grise: le document qui comporte les caractéristiques du véhicule.
• Certificat d’immatriculation: le document qui identifie le véhicule et autorise sa circulation.
• Assurance en cours de validité: si l’assurance a expiré, l’inspection ne sera pas acceptée.
• Justificatif de la taxe sur les véhicules: selon les départements, il peut être demandé ou non. Mieux vaut l’avoir avec vous.

Si la voiture a subi une modification (attelage, changement de moteur, jantes différentes de l’origine, vitres teintées), vérifiez que cela figure bien sur la carte grise avec l’homologation correspondante. Si ce n’est pas inscrit, le contrôle technique peut la refuser et vous devrez faire les démarches d’homologation avant de pouvoir la présenter. Si vous achetez à un particulier ou à un concessionnaire, regardez les différences avant de prendre votre décision.

Il est aussi utile de vérifier si le changement de titulaire a déjà été enregistré auprès de l’ANTS. Si le véhicule est encore au nom du vendeur et qu’une amende ou une opposition est en cours, vous ne pourrez peut-être pas finaliser le changement de titulaire sans régler d’abord ce problème.

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Oui, presque toujours. Une pré-visite dans un garage coûte entre 30 et 80 euros et permet de savoir précisément ce qu’il faut réparer pour passer le contrôle. C’est bien moins cher que d’aller au contrôle technique sans préparation, d’être recalé, de réparer, puis de repayer une nouvelle visite, dont le tarif varie selon le centre et le département.

La pré-visite est particulièrement utile lorsque:

• Vous venez d’acheter la voiture et vous ne connaissez pas en détail son historique d’entretien.
• La voiture a beaucoup de kilomètres et vous suspectez un jeu excessif, des problèmes d’émissions ou des freins usés.
• Elle est restée immobilisée longtemps et vous ne savez pas dans quel état se trouvent les fluides, les durites et les joints.

La pré-visite a aussi un autre avantage que beaucoup sous-estiment: si le garage qui l’effectue est lié à un centre de contrôle technique, il peut parfois faire passer directement l’inspection une fois les défauts corrigés. Vous gagnez du temps et vous évitez des démarches supplémentaires.

Avec AskPancho, vous pouvez faire vous-même une première vérification de la voiture avant de l’emmener au garage. Pancho vous guide pas à pas pour ne rien oublier, afin que vous arriviez au garage en sachant quoi demander et quoi faire contrôler. Pour bien faire, suivez les étapes d’une bonne révision d’une voiture d’occasion.