Les erreurs qui vous feront perdre de l’argent lors de l’achat d’un vélo occasion

Vous achetez un vélo de seconde main en pensant faire une bonne affaire. Mais il s’avère ensuite que la chaîne est usée, que la suspension fuit de l’huile et que les freins ne freinent pas. Du jour au lendemain, votre vélo pas cher ne l’est plus vraiment. Aucun de ces frais n’est dramatique pris séparément. Mais quand deux ou trois problèmes se cumulent, ce qui est le plus fréquent, vous pouvez dépenser pour sa remise en état autant que le prix payé pour l’acheter.

Pourquoi une chaîne usée est-elle le coût caché le plus élevé d’un vélo de seconde main ?

Une chaîne usée est l’un des problèmes les plus courants et les plus trompeurs. Si elle est restée trop longtemps dans cet état, elle a progressivement usé la cassette et les plateaux. C’est là que la facture grimpe, car il ne s’agit plus seulement de remplacer la chaîne, mais tout le groupe de transmission.

Emportez un testeur d’usure de chaîne ou demandez à vérifier vous-même. Si la chaîne est usée, demandez depuis combien de temps. Si la cassette présente des dents en forme d’aileron de requin, il faudra remplacer la chaîne, la cassette et les plateaux en même temps. Cette dépense peut dépasser ce que vous avez payé pour le vélo.

Quels autres composants génèrent des frais imprévus sur un vélo pas cher ?

• Pneus et chambres à air. Des pneus fissurés ou des chambres qui perdent de l’air ne représentent pas la dépense la plus importante, mais si les deux doivent être remplacés, la note grimpe. Vérifiez aussi si les deux pneus sont du même modèle et dans un état comparable.
• Freins. Des plaquettes usées sur des freins à disque ou des patins secs sur des freins sur jante sont faciles à repérer et relativement peu coûteux à remplacer. Le problème survient lorsque les disques sont voilés ou que les leviers répondent mal. Freinez fort pendant l’essai et observez s’il y a des vibrations, du bruit ou si le freinage n’est pas progressif.
• Câbles et gaines. Des câbles de dérailleur ou de frein oxydés et des gaines fissurées empêchent le bon fonctionnement du vélo. Remplacer tous les câbles et gaines d’un vélo n’est pas très cher, mais cela reste une dépense supplémentaire à prévoir.
• Selle, poignées et guidoline. Pris séparément, chacun de ces éléments ne coûte pas beaucoup, mais s’il faut tout changer, la facture monte. Et surtout, cela en dit long sur l’entretien général du vélo.

Comment détecter les problèmes de suspension, de roues et de boîtier de pédalier avant d’acheter ?

Suspension. Si le vélo est équipé d’une fourche suspendue ou d’un amortisseur arrière, inspectez-les avec soin. Une suspension qui fuit, qui ne revient pas correctement ou qui émet des bruits inhabituels coûte cher à réparer. Sur un vélo pas cher, réparer la fourche peut coûter plus que le prix du vélo entier.

Roues. Faites tourner les roues et vérifiez si elles sont bien droites ou si elles ont un voile latéral. Regardez aussi si des rayons sont cassés ou détendus. Faire dévoiler une roue a un coût, et si la jante est endommagée, il faut la remplacer entièrement. Ce sont des frais inattendus qui s’ajoutent vite.

Boîtier de pédalier. Saisissez une manivelle et déplacez-la latéralement. S’il y a du jeu, les roulements du boîtier de pédalier sont usés. Selon le type de boîtier, la pièce de rechange et la main-d’œuvre peuvent représenter une dépense importante.

Comment savoir si la tige de selle peut poser problème ?

Si la tige de selle est grippée par la corrosion, vous ne pourrez pas régler la hauteur de la selle. Cela peut sembler mineur, mais l’extraire peut être très compliqué et, si elle ne sort pas, il faudra peut-être la remplacer, voire le cadre peut être compromis.

Avant d’acheter, desserrez le collier et vérifiez qu’elle monte et descend sans difficulté. Si elle ne bouge pas ou très difficilement, vous savez déjà que le problème existe. Et si le vélo vient d’un pays où il neige souvent ou s’il a été stocké sans protection, la corrosion est très probable.

Comment calculer le vrai prix d’un vélo pas cher avant de l’acheter ?

L’idée, quand on achète un vélo pas cher, c’est de dépenser peu. Mais si vous ne vérifiez pas ces points avant de payer, vous risquez de finir par dépenser autant en réparations que le prix d’achat. Et à ce moment-là, vous auriez pu en acheter un autre.

Le principe est simple : dès que vous repérez un problème, demandez s’il peut être pris en compte dans le prix. Si la chaîne est usée, déduisez le coût de la chaîne, de la cassette et des plateaux. Si la fourche fuit de l’huile, déduisez une révision. Si les pneus sont en fin de vie, déduisez les deux. Si, après avoir tout additionné, le prix reste intéressant, allez-y. Sinon, continuez vos recherches.

Puis-je éviter ces frais en achetant un vélo de seconde main certifié ?

Les ateliers et les magasins qui vendent des vélos révisés proposent un contrôle de base avant la mise en vente. Cela ne garantit pas l’absence de frais, mais les problèmes les plus évidents auront été pris en compte. Si vous achetez dans un établissement avec garantie, vous bénéficiez d’un recours légal en cas de souci dans les premières semaines, ce qui n’existe pas lors d’un achat entre particuliers.

Entre particuliers, vous pouvez souvent négocier davantage et le prix est généralement plus bas, mais vous assumez tous les risques liés à ce que vous ne voyez pas. L’essentiel est d’effectuer la même vérification rigoureuse, quel que soit le lieu d’achat. Un contrôle rapide et superficiel en magasin ne vaut pas une inspection approfondie que vous réalisez vous-même avec du temps et une bonne lumière.

Avec AskPancho, vous pouvez vérifier tout cela pendant l’inspection du vélo. Il sait quoi regarder sur chaque type de bicyclette et vous aide à calculer le coût réel avant de prendre votre décision. Que le pas cher ne vous coûte pas cher. Et si vous voulez aussi vous assurer que le vélo n’est pas volé, consultez ce que les gens oublient dans la précipitation lorsqu’ils achètent un vélo de seconde main.