Combien coûte vraiment la remise en état d’un vélo occasion

Le prix de l’annonce n’est pas ce que vous allez réellement payer pour le vélo. Un vélo de seconde main qui n’a pas été entretenu depuis longtemps a besoin d’une remise en état avant d’être fiable et sûr. Et ce coût doit être ajouté avant de décider si le prix est vraiment intéressant.

Que vérifier avant d’acheter un vélo d’occasion ?

Quel que soit l’état du vélo, certains composants ont une durée de vie souvent déjà entamée sur des vélos de plusieurs années. Voici ceux qu’il faut presque toujours contrôler ou remplacer :

• Freins. Les plaquettes ou patins de frein s’usent et perdent en efficacité. Des plaquettes neuves pour freins à disque coûtent entre 10 et 30 euros le jeu. Des patins pour freins sur jante, entre 5 et 15 euros. Si les disques sont usés ou voilés, leur remplacement peut coûter entre 15 et 50 euros l’unité.
• Chaîne. Une chaîne usée ne fonctionne pas seulement mal, elle use aussi prématurément la cassette et les plateaux. Une chaîne neuve coûte entre 10 et 40 euros (plus pour les vélos haut de gamme en 11 ou 12 vitesses). Si la chaîne est trop usée depuis longtemps, il est possible que la cassette et les plateaux doivent aussi être remplacés.
• Câbles et gaines. Les câbles de frein et de dérailleur s’oxydent et perdent en fluidité. Tous les remplacer coûte entre 15 et 30 euros en pièces, et améliore nettement le freinage et le passage des vitesses.
• Pneus. S’ils sont craquelés, usés ou ont plus de 4 ou 5 ans, il faut les changer. Un pneu de vélo coûte entre 15 et 50 euros selon le type et la qualité. Les chambres à air coûtent entre 5 et 10 euros chacune.

Quels composants faut-il contrôler selon l’état du vélo ?

Certains éléments dépendent de l’usage réel qu’a eu le vélo. Une bonne vérification des points essentiels avant l’achat vous permet d’anticiper ces coûts.

• Cassette et plateaux. Si la chaîne n’a pas été changée depuis longtemps, elle a peut-être usé la cassette et les plateaux. Une cassette neuve peut coûter entre 20 et 100 euros (les transmissions 12 vitesses sont beaucoup plus chères). Un plateau coûte entre 15 et 60 euros.
• Roulements. Le moyeu des roues, la direction et le boîtier de pédalier contiennent des roulements qui s’usent. S’ils ont du jeu ou font du bruit en tournant, ils doivent être contrôlés ou remplacés. Le boîtier de pédalier coûte entre 15 et 50 euros la pièce.
• Suspension. Si le vélo a une fourche suspendue, elle peut nécessiter une révision : changement d’huile, des joints spi et des joints. Une révision de fourche en atelier peut coûter entre 40 et 100 euros, selon le type et la marque.

Si le vélo est électrique, ajoutez aussi l’état de la batterie. La batterie est le composant le plus cher d’un vélo électrique occasion et peut représenter une part très importante du budget total.

Combien de temps dure la batterie d’un vélo électrique occasion ?

Une remise en état générale dans un atelier de vélos coûte généralement entre 40 et 80 euros, avec le réglage des freins, des vitesses, le contrôle des roues et la lubrification générale. Si des pièces doivent être remplacées, le coût des pièces s’ajoute. Une révision plus complète avec démontage du boîtier de pédalier et de la direction peut monter à 100 ou 120 euros.

Certains travaux peuvent être faits soi-même avec un peu de patience et des outils de base : changer la chaîne, les pneus, les plaquettes de frein et les câbles. Si vous avez un minimum d’expérience, le faire vous-même permet d’économiser pas mal. Sinon, l’atelier reste l’option la plus sûre.

Comment savoir si un cadre de vélo a des fissures ?

Connaître le coût de la remise en état avant de négocier vous donne un vrai avantage. Inutile de demander une remise vague : vous pouvez la justifier avec des chiffres précis. Si la chaîne est détendue et la cassette usée, déduisez le coût de la transmission neuve. Si les freins à disque sont en fin de vie, déduisez les plaquettes et, éventuellement, les disques. Si les pneus ont cinq ans et que la gomme est fatiguée, déduisez le jeu complet.

Le vendeur peut accepter la baisse ou non, mais lorsqu’il y a des chiffres derrière l’argument, il est beaucoup plus difficile de le contester qu’avec un simple « je le trouve trop cher ». Si le vendeur accepte de baisser le prix en fonction de ce que le vélo exige, c’est une bonne affaire. S’il ne veut rien céder alors que le vélo demande clairement du travail, vous avez déjà la réponse sur l’intérêt ou non de l’achat.

Quelles questions poser pour acheter un vélo d’occasion ?

Avant de vous laisser séduire par le prix d’un vélo de seconde main, faites mentalement le point sur ce qu’il peut nécessiter. Sur un vélo qui n’a pas été entretenu depuis un moment, la remise en état de base (freins, chaîne, câbles, pneus, réglages généraux) peut ajouter entre 80 et 200 euros. S’il faut en plus changer la cassette, les plateaux ou réviser la suspension, on peut facilement atteindre 300 ou 400 euros.

Ajouté au prix de l’annonce, est-ce toujours une bonne affaire ? Si la réponse est oui, foncez. Si la réponse est qu’on se rapproche du prix d’un vélo neuf de gamme équivalente, réfléchissez à deux fois. Avant d’en arriver là, il vaut la peine de prendre le temps de faire une bonne révision du vélo lors de la visite pour savoir précisément ce dont il a besoin.

Avec AskPancho, vous pouvez contrôler le vélo étape par étape et vous faire une idée claire de ce qu’il faut prévoir avant d’acheter. Pancho vous guide pendant l’inspection, vous indique les points à vérifier selon le type de vélo et vous fournit un rapport pour savoir à quoi vous attendre. Pour que le pas cher ne vous coûte pas cher.