Achetez votre moto d'occasion sans peur de vous faire arnaquer

Pancho est votre assistant virtuel pour acheter des motos d'occasion. Il examinera la moto avec vous étape par étape pour ne pas vous faire avoir.

Pourquoi inspecter une moto avant de l'acheter

Acheter une moto d'occasion sans la vérifier correctement, c'est prendre un risque énorme. Un cadre tordu, une fourche fatiguée ou des freins usés peuvent mettre votre vie en danger.

Quand on ne s'y connaît pas en mécanique moto, on peut facilement passer à côté de signes d'usure importants. Une chaîne détendue, des roulements fatigués ou un embrayage en fin de vie ne se voient pas toujours au premier coup d'œil.

Cette moto qui semble être une affaire n'en est peut-être pas une.

Pancho, c'est comme aller voir la moto avec un ami passionné qui s'y connaît. Vous lui montrez des photos, répondez à quelques questions simples et en 15 minutes il vous dit si ce que vous voyez correspond à ce qu'on vous vend. Le tout depuis votre téléphone, sans rendez-vous.

40%

Des motos d'occasion présentent au moins un défaut mécanique non signalé par le vendeur

500-1500€

Coût moyen des réparations imprévues sur une moto d'occasion non inspectée

1 sur 4

Des motos d'occasion ont été impliquées dans un accident non déclaré

15 min

Suffisent avec Pancho pour inspecter votre moto

Inspectez avec Pancho et évitez les surprises

Pancho vous aide à inspecter des produits d'occasion en seulement 3 étapes simples. Ne vous faites pas avoir!

ÉTAPE 01

Commencez votre inspection

Expliquez à Pancho ce que vous allez inspecter

✓Marque et modèle
✓Année de fabrication
✓Caractéristiques principales
✓État général approximatif
"Avec ces données, Pancho pourra se préparer pour vous guider étape par étape dans l'inspection. Pas de questions génériques qui ne servent à rien!
Commencez votre inspection
ÉTAPE 02

Répondez aux questions et téléchargez des photos

Pancho vous guidera avec des questions simples et demandera des photos spécifiques pour analyser l'état réel:

✓Questions adaptées au modèle et à l'année
✓Instructions claires pour prendre les bonnes photos
✓Explications simples (vous n'avez pas besoin d'être expert!)
✓Vous pouvez passer des questions si vous ne pouvez pas y répondre
"Pancho explique exactement de quelles photos il a besoin et comment les prendre. C'est comme avoir un expert dans votre poche!
Répondez aux questions et téléchargez des photos
ÉTAPE 03

Recevez l'avis expert de Pancho

Une fois l'inspection terminée, Pancho analyse toutes les informations et fournit un rapport complet:

✓Score global (de 0 à 10)
✓Évaluation détaillée de chaque aspect important
✓Détection de possibles problèmes cachés
✓Recommandations personnalisées
✓Rapport que vous pouvez partager ou sauvegarder
"Pancho vous dit exactement ce que vous devez savoir: si c'est en bon état, s'il y a quelque chose de suspect ou s'il vaut mieux continuer à chercher. Sans jargon ni complications!
Recevez l'avis expert de Pancho

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Sélectionnez le forfait qui correspond le mieux à vos besoins

Voiture
5€
5€/inspection
12€7.99€
1.6€/inspection
24€13.99€
0.93€/inspection
Vélos
3€
3€/inspection
9€3.99€
0.8€/inspection
18€6.99€
0.47€/inspection

Les inspections sont comptabilisées à leur achèvement

Pour les forfaits de 15 et 30 jours, la période de validité commence dès le début de la première inspection

Questions fréquentes sur l'inspection d'une moto d'occasion

Avant d'acheter une moto d'occasion, vérifiez sept blocs visibles : carte grise et numéro de cadre bien lisible et non retouché ; état du moteur (démarrage à froid, fumées, bruits anormaux) ; chaîne et pignons (détendus ou usés irrégulièrement = entretien négligé) ; pneus de même type avec un DOT de moins de 6 ans et sans craquelures ; freins et joints de fourche sans fuite ; carénages, leviers et repose-pieds (rayures = chute) ; et usure de la selle, des poignées et des repose-pieds cohérente avec le kilométrage. AskPancho vous guide sur ces points avec des photos précises en 15 minutes. Pour l'état interne du moteur, un passage en atelier reste recommandé.
Une chute laisse des traces visuelles ; un vol laisse des traces sur le numéro de cadre. Pour détecter une chute : rayures ou vis remplacées sur les leviers, repose-pieds, embouts de guidon et carénages latéraux ; clignotants cassés ou fraîchement peints ; tubes de fourche rayés ou dépareillés ; cadre avec soudures ou retouches de peinture ; et asymétrie des rétroviseurs ou de l'axe avant. Pour écarter un vol : vérifiez que le numéro de cadre est bien lisible, non limé et non recouvert de mastic, et qu'il correspond exactement à celui de la carte grise. Méfiez-vous des prix bien en dessous du marché, des papiers manquants ou d'un vendeur qui n'accepte que du liquide.
Demandez systématiquement : la carte grise au nom du vendeur, un contrôle technique moto à jour lorsque celui-ci s'applique à votre modèle et à son année, un certificat de situation administrative (non-gage) récent, l'historique officiel du véhicule via le SIV, le carnet d'entretien tamponné, les factures des grosses interventions (distribution, embrayage, réglage des soupapes, pneus), deux jeux de clés (ou une déclaration écrite indiquant qu'il n'y en a qu'un seul) et un certificat de cession prêt à signer. Si un document important manque, c'est un signal d'alerte.
Méfiez-vous si vous constatez : un numéro de cadre qui semble limé, refrappé ou recouvert de mastic ; des différences de peinture entre les éléments de carénage ; des vis avec des traces de démontage à des endroits qui ne sont pas touchés en entretien courant ; des témoins du tableau de bord qui s'éteignent juste à votre arrivée ; des traces d'huile sur les tubes de fourche ou les amortisseurs ; un seul jeu de clés sans explication ; ou un vendeur qui refuse que vous la démarriez à froid et qui pousse à conclure sur place. Visitez toujours de jour, moteur froid.
Demandez directement : êtes-vous le titulaire de la carte grise ?, combien de propriétaires a-t-elle eu ?, a-t-elle déjà chuté, même à l'arrêt ?, quand ont été faits la chaîne, la distribution et le réglage des soupapes ?, pouvez-vous me montrer le carnet et l'historique SIV ?, puis-je la démarrer à froid et faire un petit tour ?, pourquoi la vendez-vous ?, les deux jeux de clés sont-ils inclus ? La cohérence entre les réponses et ce que vous voyez sur la moto est le meilleur signal de confiance.
AskPancho analyse vos photos et vos réponses pour détecter les signes visibles de chute, d'usure, d'incohérences de kilométrage et les documents suspects. Il ne remplace pas les essais mécaniques : il ne peut pas mesurer la compression réelle du moteur, évaluer la boîte ou l'embrayage sans ouvrir le moteur, repérer une culasse soudée cachée sous de la peinture neuve, vérifier les émissions, ni juger le comportement sur route. Le rapport est indicatif et ne remplace pas une inspection professionnelle chez un garagiste spécialisé ni le contrôle technique lorsqu'il s'applique. Utilisez-le comme premier avis expert pour décider si ça vaut le déplacement et l'essai.

Vous allez voir une moto d'occasion ?

Inspectez-la avec Pancho avant de vous décider. Cela prend moins de 15 minutes et peut vous faire économiser des centaines d'euros.

Comment inspecter une moto d'occasion avant d'acheter | Ask Pancho