Compra tu moto de segunda mano sin miedo a que te timen

Pancho es tu asistente virtual para comprar motos de segunda mano. Revisará contigo la moto paso a paso para que no te la cuelen.

Por qué deberías revisar una moto antes de comprarla

Las motos de segunda mano esconden problemas que no se ven a simple vista. Daños mecánicos internos, óxido debajo de los carenados y cadenas desgastadas son más comunes de lo que piensas.

Un escape modificado puede sonar muy bien, pero a menudo oculta problemas graves en el motor. Las caídas previas se disimulan con un simple repintado del carenado, y tú no tienes forma de saberlo si no sabes dónde mirar.

Esa moto que parece estar perfecta puede tener la cadena, los piñones o los frenos al límite. Y cambiar todo eso no es precisamente barato.

Pancho te guía desde tu móvil para que revises la moto como lo haría un mecánico experto. Le enseñas fotos, contestas unas preguntas sencillas y en 15 minutos sabes si lo que ves es lo que te están vendiendo.

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Motos usadas vendidas han tenido un accidente no declarado

40%

De motos de segunda mano presentan daños ocultos en cadena, frenos o suspensión

500-1.500€

Coste medio de reparaciones inesperadas en una moto usada no revisada

15 min

Es lo que tardas con Pancho en revisar tu moto

Revisa con Pancho y evita sorpresas

Pancho te ayuda a revisar productos de segunda mano en solo 3 pasos sencillos. ¡Que no te la cuelen!

PASO 01

Empieza tu revisión

Explícale a Pancho qué vas a revisar

✓Marca y modelo
✓Año de fabricación
✓Características principales
✓Estado general aproximado
"Con estos datos, Pancho podrá prepararse para guiarte paso a paso para que hagas la revisión. ¡Nada de preguntas genéricas que no sirven para nada!
Empieza tu revisión
PASO 02

Contesta las preguntas y sube fotos

Pancho te guiará con preguntas sencillas y te pedirá fotos específicas para analizar el estado real:

✓Preguntas adaptadas al modelo y año
✓Instrucciones claras para tomar las fotos correctas
✓Explicaciones sencillas (¡no necesitas ser un experto!)
✓Puedes saltar preguntas si no puedes contestarlas
"Pancho te explica exactamente qué fotos necesita y cómo tomarlas. ¡Es como llevar un experto en el bolsillo!
Contesta las preguntas y sube fotos
PASO 03

Recibe la opinión experta de Pancho

Una vez completada la revisión, Pancho analiza toda la información y te entrega un informe completo:

✓Puntuación global (de 0 a 10)
✓Valoración detallada de cada aspecto importante
✓Detección de posibles problemas ocultos
✓Recomendaciones personalizadas
✓Informe que puedes compartir o guardar
"Pancho te dice exactamente lo que necesitas saber: si está en buen estado, si hay algo sospechoso o si es mejor que sigas buscando. ¡Sin tecnicismos ni complicaciones!
Recibe la opinión experta de Pancho

Elige tu paquete

Selecciona el paquete que mejor se adapte a tus necesidades

Coche
5€
5€/revisión
12€7.99€
1.6€/revisión
24€13.99€
0.93€/revisión
Bicicletas
3€
3€/revisión
9€3.99€
0.8€/revisión
18€6.99€
0.47€/revisión

Las revisiones se contabilizan al finalizarlas

Para los paquetes de 15 y 30 días, el periodo de validez comienza desde el inicio de la primera revisión

Preguntas frecuentes sobre revisar una moto de segunda mano

Antes de comprar una moto usada, revisa siete bloques visibles: historial DGT y número de bastidor legible y sin retoques; estado del motor (arranque, humos del escape, ruidos); cadena y piñones (estirados o con desgaste irregular indican mantenimiento descuidado); neumáticos del mismo tipo y sin grietas, con DOT reciente; frenos (pastillas, discos) y horquilla sin fugas; carenados, estriberas y terminales del manillar (raspaduras = caída); y desgaste del asiento y los puños coherente con los km. AskPancho te guía con fotos concretas en 15 minutos. Para el estado interno del motor conviene completar la revisión en un taller.
Una caída deja huellas visuales; un robo deja huellas en el número de bastidor. Para detectar caídas: raspaduras o tornillos nuevos en manetas, estriberas, pomos del manillar y carenados; puntas de los intermitentes rotas o repintadas; horquillas con rayas o tubos diferentes entre sí; soldaduras o repintados en el chasis; y asimetría en retrovisores o eje delantero. Para descartar que sea robada: comprueba que el número de bastidor esté limado, punzonado de nuevo o cubierto con masilla, pide el informe DGT y la ficha técnica a nombre del vendedor, y desconfía de precios muy por debajo de mercado o pagos solo en efectivo.
Pide siempre: permiso de circulación a nombre del vendedor, ficha técnica con la ITV al día (cuando aplique al cilindraje y año), informe DGT completo (titulares, cargas, siniestros, km), libro de mantenimiento con sellos de taller, facturas de las revisiones grandes (distribución, embrague, juego de válvulas), dos juegos de llaves (o la declaración de que solo hay uno) y último recibo del impuesto de circulación pagado. Si falta algo importante, trátalo como una señal de alarma.
Desconfía si encuentras: número de bastidor limado, repunzonado o tapado con masilla; diferencias de pintura entre piezas del carenado; tornillos con marcas de haberse aflojado en zonas que no se tocan en mantenimiento; testigos del cuadro que se apagan justo al llegar tú; fugas de aceite en los puentes de la horquilla o amortiguadores; un solo juego de llaves sin explicación; o un vendedor que evita que la arranques en frío o que presiona para cerrar el mismo día. Haz la visita de día y con el motor frío.
Pregunta de forma directa: ¿eres el titular?, ¿cuántos dueños ha tenido?, ¿se ha caído alguna vez, aunque sea parado?, ¿cuándo se cambió la cadena, la distribución y se ajustaron las válvulas?, ¿puedes enseñarme el libro con los sellos y el informe DGT?, ¿puedo arrancarla en frío y dar una vuelta?, ¿por qué la vendes?, ¿conservas los dos juegos de llaves? La coherencia entre las respuestas y lo que ves en la moto es la mejor señal de confianza.
AskPancho analiza tus fotos y respuestas para detectar signos visibles de caídas, desgaste, kilometraje incoherente y documentación con fallos. No sustituye pruebas mecánicas: no puede medir la compresión real del motor, ver el estado de la caja de cambios o el embrague sin abrirlo, detectar una culata soldada bajo pintura nueva, comprobar emisiones ni valorar el comportamiento en carretera. El informe es orientativo y no sustituye una inspección profesional en un taller especializado ni la ITV cuando proceda. Úsalo como primera opinión experta para decidir si merece la pena ir a verla y probarla.

¿Vas a ver una moto de segunda mano?

Revísala con Pancho antes de decidir. Tarda menos de 15 minutos y te puede ahorrar cientos de euros.

Cómo revisar una moto de segunda mano antes de comprarla | Ask Pancho